Aufbau

(1) Trägereinlagen haben die Aufgabe, die Bitumenschichten zu armieren. Sie bestimmen das mechanische Verhalten der Bahnen und das Verhalten bei der Verarbeitung in Abhängigkeit von der Verarbeitungstechnik, dem Untergrund und der Temperatur.
Sie nehmen weiterhin Einfluss auf bauphysikalische Kenngrößen wie den s_d-Wert und auf das Brandverhalten von Bedachungen gegen Brandbeanspruchung von außen.

Die wesentlichen Eigenschaften werden beschrieben durch:

• Festigkeit
• Dehnfähigkeit
• Einreiß- und Weiterreißfestigkeit
• Nagelausreißfestigkeit
• Perforationsbeständigkeit (oder -festigkeit)
• Maßhaltigkeit
• Dimensionsstabilität
• Gradheit
• Formstabilität und Planlage
• Haftfestigkeit des Bahnengefüges
• Dampfdiffusionswiderstand
• Brandverhalten

Gebräuchlich sind folgende Trägereinlagen:

• Glasvlies (V)
• Glasgewebe (G)
• Polyestervlies (PV)
• Kombinationsträgereinlage mit überwiegendem Glasanteil (KTG)
• Kombinationsträgereinlage mit überwiegendem Polyesteranteil (KTP)
• Metall-Kunststoff-Verbund (VCu, VAl)

Abbildung 1: Aufbau einer Bitumenbahn

Glasvlies (V)
Ein Glasvlies besteht aus einzelnen (monofilen) Glasfasern, die regellos orientiert, gleichmäßig verteilt und mit einem Binder verklebt sind. Glasvlies kann Verstärkungen aufweisen. Der Anteil an Glasfasern am Flächengewicht der Einlage beträgt mehr als 70 %.
Vorteile: Dimensionsstabilität, Maßhaltigkeit, Brandverhalten.

Glasgewebe (G)
Textilglasgewebe, im folgenden kurz Glasgewebe genannt, ist ein Gewebe, das vorzugsweise aus Glasfilamentgarn in der Kettrichtung und Glasstapelfaservorgarn in der Schussrichtung besteht und das mit einer wasserabweisenden Ausrüstung (Hydrophobausrüstung) versehen ist.
Vorteile: Dimensionsstabilität, Maßhaltigkeit, Festigkeit, Einreiß- und Weiterreißfestigkeit, Nagelausreißfestigkeit, Perforationsbeständigkeit (oder -festigkeit), Brandverhalten.

Polyestervlies (PV)
Ein Polyestervlies besteht aus Spinnfasern oder Filamenten aus Polyester (PES). Es ist vorverfestigt durch Vernadelung oder Wärme und thermisch (T) oder durch Binder (B) endverfestigt. Der Anteil an Polyester am Flächengewicht der Einlage beträgt mehr als 75 %.
Vorteile: Festigkeit, Dehnfähigkeit, Einreißfestigkeit, Nagelausreißfestigkeit, Perforationsbeständigkeit (oder -festigkeit).

Kombinationsträgereinlage (KTG)
Eine Kombinationsträgereinlage mit überwiegendem Glasanteil besteht aus Vliesen (Glasvlies und/oder Polyestervlies) und Gelegen oder Geweben aus Kunststoff- und/oder Glasfäden. Der Anteil an Glasvlies und -fäden am Flächengewicht der Einlage beträgt mehr als 50 %.
Vorteile: Festigkeit, Einreiß- und Weiterreißfestigkeit, Nagelausreißfestigkeit, Dimensionsstabilität, Perforationsbeständigkeit (oder -festigkeit), Brandverhalten.

Kombinationsträgereinlage (KTP)
Eine Kombinationsträgereinlage mit überwiegendem Polyesteranteil besteht aus Vliesen (Glasvlies und/oder Polyestervlies) und Gelegen oder Geweben aus Kunststoff- und/oder Glasfäden. Der Anteil an Kunststoffvlies und -fäden am Flächengewicht der Einlage beträgt mehr als 50 %.
Vorteile: Festigkeit, Einreißfestigkeit, Nagelausreißfestigkeit, Dimensionsstabilität, Perforationsbeständigkeit (oder -festigkeit), Brandverhalten, Weiterreißfestigkeit.

Metallband (z.B. Kupfer (Cu), Aluminium (Al)), Metall-Kunststoffverbundfolien
Vorteile: hoher Diffusionswiderstand, Luftdichtigkeit.

(2) Bitumendeckschichten bestehen aus Oxidations- oder Polymerbitumen. Sie bestimmen die Wasserdichtheit, das Witterungs- und Temperaturverhalten sowie die Alterungsbeständigkeit. Sie bestimmen weiterhin in Verbindung mit der Trägereinlage die Flexibilität, Verarbeitbarkeit und das Langzeitverhalten der Bitumenbahnen.

Polymerbitumen hat im Vergleich zu Oxidationsbitumen u. a. folgende besondere Leistungseigenschaften:

• hervorragendes Langzeitverhalten und Alterungsbeständigkeit
• erhöhte Wärmestandfestigkeit
• erhöhtes Kaltbiegeverhalten sowie erhöhte Kälteflexibilität – in Kombination mit Polyestervlies- und Kombinationsträgereinlagen ergeben sich sowohl bei Elastomer- als auch bei Plastomerbitumenbahnen ausgezeichnete mechanische Eigenschaften (Zugverhalten, Dehnfähigkeit und Perforationssicherheit)

(3) Oberflächengestaltung/-ausrüstung von Bitumenbahnen:
Je nach Einsatzzweck und Anforderung sind bei der Herstellung von Bitumenbahnen folgende Oberflächenausstattungen möglich:

• als Oberflächenschutz (z.B. Schieferplättchen, Granulat, Metallkaschierung)
• als haftverbessernde Schichten (z.B. Sand, Vlies, Folie)
• als trennende Schichten (z.B. Sand, Folie, Vlies)